Wybór maszyny trakcyjnej i projekt ramy do renowacji starych windy

1. Tło starej renowacji windy

Wraz z szybkim rozwojem chińskiego rynku nieruchomości liczba wind w służbie znacznie wzrosła. Z czasem wiele starych wind przekroczyło żywotność usług, borykając się z takimi problemami, jak starzenie się sprzętu, spadek bezpieczeństwa, niska wydajność operacyjna i częste awarie, które przynoszą ogromne niedogodności w życiu mieszkańców. Odnawianie starych wind nie tylko poprawia ich bezpieczeństwo i niezawodność, poprawia wrażenia z jazdy, ale także zwiększa ogólną wartość budynków. Dane ze stowarzyszenia windy China pokazują również, że istniejące windy w kraju stopniowo wchodzą w cykl zastępczy; Duża liczba starych wind wymaga odnowienia i remontu każdego roku, a ten trend będzie kontynuowany.

Modernizacja windy nie jest prostą naprawą, ale realizacja modernizacji windy lub wymiany. W szczególności obejmuje:

• Zgodność z najnowszymi standardami bezpieczeństwa, aby znacznie poprawić bezpieczeństwo i stabilność wind. Na przykład, sumowanie funkcji ochrony nadmiernej prędkości i niezamierzonych funkcji ochrony ruchu.

• Ulepszony komfort samochodu: nowy system przyjmuje napęd falownika, aby zmniejszyć wpływ, gdy winda uruchamia się i zatrzymuje, dzięki czemu jazda jest wygodniejsza.

• Niski hałas: Zastosowanie urządzeń trakcyjnych bez przekładni eliminuje szum skrzyni biegów; Przyjęcie napędu o zmiennej częstotliwości zmniejsza szum podczas operacji o niskiej prędkości.

• Ochrona energii i ochrona środowiska: Synchroniczne urządzenia trakcyjne bez przekładni stałe zużywają napęd o zmiennej częstotliwości, osiągając lepsze efekty oszczędzające energię. Ponadto nie używają oleju smarowego, co czyni je bardziej przyjaznymi dla środowiska.

• Ulepszona wydajność operacyjna i jakość budynku: renowacja windy zwiększa jego niezawodność, a zastosowanie bardziej zaawansowanych technologii kontrolnych, takich jak kontrola grupy, znacznie poprawia wydajność operacyjną wind.

2. Dyskusja na temat czynników wpływających na projektowanie renowacji

Jako sprzęt zasilania podstawy windy, maszyna trakcyjna wpływa bezpośrednio na wydajność operacyjną, bezpieczeństwo i komfort windy. Rama zapewnia stabilną obsługę maszyny trakcyjnej w celu zapewnienia jej normalnej pracy. Dlatego wybór maszyny trakcyjnej i projekt renowacji ramy są kluczowymi linkami do renowacji starej windy.

W wyborze maszyn trakcyjnych i konstrukcji remontu ramy powszechnie rozważane są trzy główne czynniki wpływające: rodzaj maszyny trakcyjnej, współczynnik zawieszenia i średnica kropki trakcyjnej.

2.1 Typ maszyny trakcyjnej

To, czy wymienić przekładniętą maszynę trakcyjną bez przekładni, wymaga kompleksowej analizy na podstawie ich odpowiednich cech.

Charakterystyka przekładni maszyn trakcyjnych:

• Silna kompatybilność: Nowa przekładnia maszyna trakcyjna jest wysoce kompatybilna z wieloma komponentami oryginalnej windy, eliminując potrzebę modyfikacji mechanicznych i elektrycznych modyfikacji strukturalnych na dużą skalę.

• Niska trudność instalacyjna: Ponieważ nie ma potrzeby transformacji konstrukcji budowlanych na dużą skalę, takich jak maszyny i podnośniki, koszty budowy i instalacji podczas procesu remontu można skutecznie kontrolować.

• Niska niezawodność i wysoka konserwacja obciążenia: urządzenia trakcyjne przekładni mają złożone struktury mechaniczne, takie jak skrzynia biegów, więc system transmisji jest podatny na awarie (np. Zużycie urządzeń, pęknięcie, złe siatkę). Wymagane są regularne kontrole warunków zużycia i dodawanie oleju smarowego, aby zapewnić ich normalne działanie.

• Wymagana kompleksowa ocena kosztów: Maszyny trakcyjne z biegiem przekładni są zwykle tańsze, ale należy dodać chwytaki linowe, aby spełnić wymagania dotyczące ochrony nadmiernej prędkości i niezamierzonej ochrony ruchu samochodu.

Schemat chwytaku liny

Charakterystyka stałego magnesu synchroniczne maszyny trakcyjne bez przekładni:

• Niskie zużycie energii: Synchroniczne urządzenia trakcyjne bez zmiany magnesu nie mają pośredniego połączeń przesyłowych, takich jak skrzynie biegów, zmniejszenie utraty energii podczas transmisji energii. W porównaniu z tradycyjnymi systemami napędu przekładniowego, w tym samym obciążeniu i warunkach pracy, ich zużycie energii jest znacznie zmniejszone, osiągając oszczędność energii wynoszącą około 30% - 45%.

• Stabilna operacja: Zastosowanie synchronicznych urządzeń trakcyjnych bez przekładni wymaga jednoczesnego wymiany systemu sterowania. Ten system wykorzystuje napęd falownika i realizuje kontrolę wektora przez sygnał pozycji enkodera, co powoduje małą tętnienie momentu obrotowego i stabilną prędkość. Zapewnia stabilną moc roboczą windą, zmniejsza wibracje i wstrząsanie podczas pracy windy oraz poprawia komfort jazdy. Jednocześnie ma szybką i dokładną reakcję dynamiczną i silną zdolność adaptacyjną do zmian obciążenia, upewniając się, że winda utrzymuje dobrą krzywą prędkości i dokładność wyrównywania w różnych warunkach obciążenia.

• Niski hałas: Z powodu braku szumu generowanego przez siatkę zębatą i szybką obrót, a także zoptymalizowaną konstrukcją samego silnika, szum stałych magnetycznych maszyn trakcyjnych bez przekładni jest znacznie niższy niż w przypadku przekładni maszyn trakcyjnych. Ta zaleta jest szczególnie widoczna podczas operacji o niskiej prędkości, tworząc ciche środowisko operacyjne dla windy i zmniejszając zakłócenia hałasu w otaczające środowisko.

• Niewielki rozmiar i lekka waga: Zmieniona struktura stałego magnesu synchroniczne maszyny trakcyjne bez przekładni (z usuwanymi skrzynkami) znacznie zmniejsza ogólny rozmiar i masę silnika. W przypadku sprzętu windy nie tylko oszczędza przestrzeń instalacyjną, ale także zmniejsza obciążenie obciążenia budynku.

Synchroniczna bez zmiany maszyny

2.2 Współczynnik zawieszenia

Zasadniczo współczynnik zawieszenia pozostaje niezmieniony podczas renowacji windy. Z perspektywy projektowania i instalacji nie ma potrzeby złożonej pracy związanej ze zmianą współczynnika zawieszenia, co zmniejsza inwestycję siły roboczej i materiałów w proces renowacji i obniża koszty remontu.

• Wpływ na konstrukcję budynku: niezmieniony współczynnik zawieszenia oznacza minimalne zmiany ogólnego układu i warunków naprężenia windy. Struktura pomieszczenia maszynowego może pozostać zasadniczo niezmieniona, bez konieczności modyfikowania pojemności obciążenia pomieszczenia maszynowego lub przeprowadzenia remontów, takich jak wiercenie otworów w podłodze pomieszczenia maszynowego. Na przykład w niektórych starych budynkach integralność strukturalna maszyn i podnośników jest już stosunkowo słaba; Otwory ponowne mogą wymagać wycięcia stalowych barów w podłodze maszynowej, co prowadzi do wielu niekontrolowanych zagrożeń bezpieczeństwa.

• Niski koszt renowacji: tylko maszyna trakcyjna i odpowiednia ramka wymagają wymiany, bez poważnych regulacji istniejącej struktury mechanicznej, utrzymując w ten sposób oryginalny układ mechaniczny układu windy. Nie ma potrzeby zastępowania komponentów związanych ze współczynnikiem zawieszenia, takimi jak dodatkowe kręgi prowadzące, liny stalowe, ramki samochodowe, ramy przeciwwagi i ramy głowicy linowej, co bezpośrednio zapisuje koszt zamówień tych komponentów.

W niektórych szczególnych przypadkach konieczne jest zmiana współczynnika zawieszenia. Przyjmując zmianę z zawieszenia 1: 1 na 2: 1, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• Struktura budynku: W założeniu zapewnienia bezpieczeństwa konstrukcji budynku należy wywiercić nowe otwory w podłodze w pomieszczeniu maszynowym, a wiązki obciążenia maszyny trakcyjnej muszą zostać zmienne, aby zainstalować ramki na głowicy samochodu i przeciwwagi, jednocześnie upewniając się, że spełniają wymagania dotyczące ładowania.

• Projektowanie windy: nie tylko trakcja i odpowiednia rama wymagają wymiany w maszynie windowej, ale konstrukcja ramy w maszynie wymaga również dodawania płyt samochodowych i przeciwwagi. Dodatkowo należy dodać kręgi powrotne w pozycjach samochodowych i przeciwwagi wewnątrz podnośnika windy.

• Koszt zamówień: Ponieważ większość nowych wind na rynku przyjmuje obecnie 2: 1 zawieszenie stałe magnes synchroniczny bez przekładni, cena tego rodzaju maszyny trakcyjnej jest stosunkowo niska, a opcjonalny zasięg (pojemność obciążenia, prędkość, średnica krotek itp.) Jest również szersza.

• Życie serwisu linowego stalowego: Wzrost liczby shesves doprowadzi do większego zginania stalowych lin, co znacznie wpłynie na żywotność linii stalowych.

• Przestrzeń Hoistway Top and Pit: Dodanie skoków powrotnych w pozycjach samochodowych i przeciwwagi wymaga ponownego obliczenia, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń na szczycie drogi i w dole, aby zagwarantować bezpieczeństwo osobiste pracowników.

• Zagrożenia dla bezpieczeństwa: Dodanie shasves powrót zwiększy ryzyko awarii, takich jak wykolejenie linii stalowej i awaria łożyska.

• Hałas: Pokra powrotna w pozycji samochodu i przeciwwagi, jako komponenty obrotowe, zwiększą hałas w samochodzie; Jednocześnie, z powodu miniaturyzacji maszyny trakcyjnej, szum generowany przez działanie maszyny trakcyjnej (takiego jak szum wiatru, szum elektromagnetyczny i wibracje mechaniczne) można teoretycznie zmniejszyć.

      

Schemat metody zawieszenia 1: 1 

       Schemat metody zawieszenia 2: 1

2.3 Średnica krążka przyczepności

Chociaż maszyna trakcyjna i rama nadal należy wymienić, gdy średnica krążka trakcyjnego pozostaje niezmieniona, oryginalny układ pomieszczenia maszynowego może być zasadniczo utrzymany. Unika to niedopasowań między stalowymi linami, krążkiem przyczepności i krążkami prowadzącymi spowodowanymi dostosowaniami układu.

W faktycznych projektach remontu może wymagać zmiany średnicy krążka trakcyjnego z powodu następujących czynników:

• Siła trakcyjna i stalowa serwis serwisowy: Zmiany średnicy kropki wpłyną na siłę trakcyjną i żywotność linii stalowych.

• Regulacja układu maszynowego: W niektórych projektach remontowych układ windy musi zostać dostosowany ze względu na wymagania dotyczące instalacji sprzętu. Odpowiednio zmiana średnicy krążka może osiągnąć lepszą instalację i układ w ograniczonej przestrzeni, dzięki czemu system windy jest bardziej kompaktowy. Konieczne jest jednak sprawdzenie, czy przestrzeń w maszynie windowej jest wystarczająca, aby zapewnić pozycję instalacji krążka trakcyjnego, szczelinę między krążeniami trakcyjnymi a otaczającymi strukturami oraz przestrzenią wymaganą do konserwacji. Jeśli przestrzeń maszynowa jest ograniczona, należy wybrać projekt ramy, a nawet niestandardową maszynę trakcyjną.

• Standaryzacja średnicy kropki przyczepności: Ponieważ nie ma ujednoliconego standardu dla średnicy krążka przyczepności, odnowione windy mają różnorodne wymagania dotyczące średnic kratowych. Wybierając kręgi trakcyjne o standardowych średnicach od głównego producenta silnika, koszty zamówień można zmniejszyć, a cykl dostaw można skrócić.

2.4 Wspólne problemy, które należy wziąć pod uwagę przy zmianie współczynnika zawieszenia lub średnicy krążka przyczepności:

• Obliczanie siły trakcji: Zgodnie z wymogami w sekcji 5.11 nowego standardowego GB/T 7588.2-2020 siła trakcyjna musi zostać ponownie obliczona, aby zapewnić, że spełnia wymagania bezpieczeństwa windy w różnych warunkach pracy (ładowanie, hamowanie awaryjne, stagnacja itp.). Aby poprawić siłę trakcyjną, można rozważyć następujące korekty:

◦ Dostosuj całkowitą konfigurację windy, aby zmniejszyć różnicę napięcia po obu stronach krążka przyczepności, takich jak zwiększenie masy samochodu i dodanie urządzeń kompensacyjnych.

◦ Dostosuj konstrukcję ramy, aby zwiększyć kąt owinięcia, taki jak maksymalizacja średnicy krążka przyczepności, dodanie krążków przewodników i zwiększenie wysokości środkowej krążenia trakcji i krążków prowadzących.

◦ Dostosuj kształt rowka kropki przyczepności, aby zwiększyć równoważny współczynnik tarcia, taki jak zwiększenie kąta dolnego wycięcia rowka i zmiana rowka w kształcie litery U w rowek w kształcie litery V.

• Współczynnik bezpieczeństwa liny stalowej: Zgodnie z wymogami w sekcji 5.12 nowej standardowej GB/T 7588.2-2020, współczynnik bezpieczeństwa liny stalowej (SF) musi zostać ponownie obliczony. Jeśli współczynnik bezpieczeństwa liny stalowej jest niewystarczający, można rozważyć regulacje, takie jak modyfikowanie kształtu rowka krążka trakcyjnego, zmniejszenie liczby zakrętów i unikanie zakrętów odwrotnych.

• Dopasowanie systemu zasilania: Parametry silnika napędowego, takie jak zasilanie, moment obrotowy i prędkość, muszą być remontowane, aby zapewnić, że silnik może zapewnić wystarczającą moc do prowadzenia windy, jednocześnie unikając odpadów spowodowanych nadmiernym projektowaniem.

• Dopasowanie momentu hamowania: Podczas renowacji windy moment obrotowy hamowania musi być wystarczający, ale nie nadmierny. Powinno zapewnić niezawodne spowolnienie lub zatrzymanie windy w różnych warunkach pracy (takich jak ładowanie i hamowanie awaryjne), aby zagwarantować bezpieczeństwo pasażerów i poprawić komfort jazdy.

3. Podsumowanie

Ten artykuł jest krótkim podsumowaniem opartym na praktyce rynkowej i doświadczeniu komponentów windy NIDEC w projektach remontowych. Analiza czynników wpływających, takich jak rodzaj maszyny trakcji, współczynnik zawieszenia i średnica krążka trakcji jest pomocna w wyborze maszyn trakcyjnych i projektowania ramek w renowacji windy. W przypadku konkretnych projektów remontowych personel techniczny musi w pełni komunikować się z klientami, aby zrozumieć szczegóły, takie jak budżet projektu, cykl dostawy i warunki maszynowe. Powinny następnie szczegółowo wprowadzić zalety i wady różnych programów, a końcowy program renowacji zostanie ustalony przez klienta.